Zagadki [historia mniej znana]

przez **Terminus** w 09 Wrz 2009, 15:34

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 09 Wrz 2009, 15:34

No dobrze... A to?

Dla ułatwienia: raczej nie służyło w armii kraju, w którym było produkowane. Za to było eksportowane.

CREDO [łac. Wierzę]

przez **dorian** w 09 Wrz 2009, 15:47

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 09 Wrz 2009, 15:47

Prossszzę:
Czeska Skoda S-I T-1/M-4 działko 47mm i 2 karabiny 7.92 mm ?
Prędkość 45 km/h.
Waga 2.300 kg.
P.S.Dokładna nazwa Skoda SI1.
Spadam na chatę póki co

przez **Terminus** w 09 Wrz 2009, 16:35

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 09 Wrz 2009, 16:35

Małe sprostowanie:
Działo samobieżne Skoda S-I-d (T-32). Główne uzbrojenie działo 37mm Skoda A3 oraz jeden km ZB vz.30J MG. Nie przyjęte na uzbrojenie czechosłowackiej armii. Produkowane na eksport. Głównie do Jugosławii.
[przynajmniej w moich źródłach tak pisało].

CREDO [łac. Wierzę]

przez **dorian** w 09 Wrz 2009, 17:36

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 09 Wrz 2009, 17:36

Tu jest ten sprzęt w/g mojego źródła:
"Skoda S-I; Id (T-1/M-4)
TTD Škoda S-I; Id (T-1/M-4)
výzbroj 47mm dělo, 2 x 7,92 mm kulomet
posádka 2
pancéřování 5,5 mm
rychlost 45 km/h
hmotnost 2 300 kg"
http://worldwariind.wz.cz/ceskoslovensko.html
Pepiki podają, że miała działo 47mm i 2 x 7.92 mm spluwy, albo jedną z dwoma takimi lufami, choć na zdjęciu raczej widać tylko działo. A skoro oni ten sprzęt produkowali, to raczej im wierzę.
Ale tak czy inaczej, Skodę nam zapodałeś.

przez **Terminus** w 10 Wrz 2009, 10:07

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 10 Wrz 2009, 10:07

Nie jestem specjalistą od czołgów rodaków Szwejka, ale wydaje mi się, że na stronie której podałeś jest błąd -takie parametry miała większa Skoda S-I-j (T-3D), a nie Skoda S-I-d (T-32). Na tej stronie nie ma w ogóle uwzględnionego tego pierwszego...
OPIS
ZDJĘCIA

CREDO [łac. Wierzę]

przez **szakal122** w 10 Wrz 2009, 17:21

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez szakal122 w 10 Wrz 2009, 17:21

Standardowe pytania

KTO ZADRZE Z ELITĄ ,NAKRYJE SIĘ PYTĄ!

przez **von Carstein** w 10 Wrz 2009, 18:15

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez von Carstein w 10 Wrz 2009, 18:15

Czołg Panzerkrampfwagen IV, prawdopodobnie wersja J, F2lub G. Prawdopodobnie gdzieś na stepach Ukrainy. Może bitwa pod Kurskiem...

PzKpfw IV Ausf F2

W kwietniu 1941 roku rozpoczęto produkcję wozów PzKpfw IV Ausf. F. Podstawową różnicą w stosunku do poprzednich wersji było silniejsze opancerzenie. Grubość pancerza czołowego, zarówno kadłuba, wieży, jak i jarzma działa, wzrosła do 60 mm, natomiast pancerza bocznego do 30 mm. Pancerz tylny wzmocniono tylko w wieży, również do 30 mm. Wprowadzono też kilka drobniejszych modyfikacji. Wszystkie zmiany skutkowały wzrostem masy całkowitej czołgu do 22 300 kg. Do marca 1942 roku wyprodukowano 462 egzemplarze.

Od kwietnia 1942 roku, czołgi PzKpfw IV Ausf. F zaczęto uzbrajać w długolufowe działa 75 mm KwK 40 L/43. Nowe wozy otrzymały oznaczenie PzKpfw IV Ausf. F2, natomiast nazwę starej serii zmieniono na F1. Dłuższe armaty powodowały wzrost masy pojazdu do 23 600 kg oraz spadek prędkości do 40 km/h. Jednak tylko wyposażone w to działo mogły konkurować z czołgami alianckimi. Produkcję kontynuowano tylko do lipca 1942 roku i zakończyła się ona wybudowaniem 175 sztuk, oraz przezbrojeniem 25 PzKpfw IV Ausf. F1.

PzKpfw IV Ausf. G

Różnice pomiędzy PzKpfw IV Ausf. F2 a wersją G były niewielkie. Zmieniono hamulec wylotowy działa z jednokomorowego na dwukomorowy, zlikwidowano dwie szczeliny obserwacyjne ładowniczego oraz zmieniono kształt włazów kierowcy i radiotelegrafisty. Od maja 1942 roku do czerwca roku następnego wyprodukowano 1687 czołgów PzKpfw IV Ausf. G. W ostatnich 700 wozach tej serii zamontowano ekrany pancerne (Schürzen) grubości 5 mm, chroniące boki kadłuba i wieży przed pociskami kumulacyjnymi i małokalibrową bronią przeciwpancerną. 412 czołgów uzbrojono w nową armatę 75 mm KwK 40 L/48 oraz dodano im płytę pancerną grubości 30 mm, chroniącą czoło kadłuba.

To z wiki, się mi nie chciało wymyślać.

Ten czołg jest jedną z najbardziej pospolitych zabawek II wojny... jego sylwetkę zna nawet historyczny nowicjusz.

przez **dorian** w 10 Wrz 2009, 20:41

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 10 Wrz 2009, 20:41

To ja trochę z nie aż tak odległej historii.
Co to za auto?

przez **Method** w 10 Wrz 2009, 22:24

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Method w 10 Wrz 2009, 22:24

A więc tak : Jest to POLSKI FIAT 1100p COUPE

:

FIAT 1100 COUPE W latach siedemdziesiątych modnym kształtem aut sportowych był kształt klina. W oparciu o Fiata 125p w 1970 roku skonstruowano takie właśnie nadwozie. Fiat 1100 Sport Coupe - bo tak go nazwano - poza wieloma elementami stosowanymi w Fiacie 125p, miał silnik, zawieszenie i część elementów wykończenia zapożyczone z Fiata 128p, klamki z modelu 132, kierownicę zaś z modelu X1/9 . Prototyp został publicznie zaprezentowany podczas wystawy zorganizowanej z okazji trzydziestej rocznicy "oswobodzenia" Warszawy. Samonośne nadwozie wzmocniono dwiema podłużnymi belkami. Deskę rozdzielczą wykonano z tworzywa, umieszczono w niej przełączniki oraz prędkościomierz i obrotomierz. Poza tym, we wnętrzu znalazły sie dwa przednie wygodne fotele kubełkowe i niewielka tylna kanapa. Umieszczona centralnie, pojedyncza wycieraczka przedniej szyby, chowane sterowane elektrycznie przednie reflektory oraz podłużne czarne listwy, dodawały uroku i podkreślały sportowy charakter samochodu. Bagażnik, skromnych rozmiarów znajduje sie w przedniej częsi samochodu. Silnik umieszczono poprzecznie, w tylnej częsci nadwozia, po prawej stronie obok zbiornika paliwa. Po lewej stronie, zamontowano chodnicę. Nadzieję na polskiego Lotusa Esprit, gasiły osiągi samochodu, a w szczególności jego prędkość maksymalna. · Nadwozie samonośne, 2-drzwiowe, 2 + 2-miejscowe. · Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, umieszczony poprzecznie z tyłu, napędzający koła tylne. · Pojemność skokowa - 1116 ccm · Średnica cylindra x skok tłoka - 80 x 55,5 mm · moc maks. 55 KM (40,5kW) przy 6000 obr/min. · Stopień sprężania 8,8:1. · Skrzynia biegów: 4-biegowa, synchronizowana, sterowana dźwignią, umieszczoną w podłodze. · zawieszenie przednie: wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator · Zawieszenie tylne: kolumny amortyzatorów teleskopowych ze sprężynami śrubowymi, wahacze skośne · Hamulce hydrauliczne, przednie i tylne tarczowe, hamulec ręczny, mechaniczny na koła tylne · Ogumienie: 165 SR13, radialne · Masa własna pojazdu - 900 kg · Prędkość maksymalna - 140 km/h · Zużycie paliwa - 8 1/100 km

Info ze strony http://classictuning.blog.onet.pl/2,ID175215879,DA2007-02-11,index.html

Ostatnio edytowany przez Method, 11 Wrz 2009, 10:05, edytowano w sumie 1 raz

przez **dorian** w 10 Wrz 2009, 23:20

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 10 Wrz 2009, 23:20

Zgadza się.
Dokładnie Fiat 1100 Sport Coupe OGAR.
http://www.auta-prl.pl/index.php?page=prot_fso

przez **Terminus** w 11 Wrz 2009, 15:28

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 11 Wrz 2009, 15:28

Jakiego znanego okrętu wrak jest na tym zdjęciu?

Dla ułatwienia jest to przedstawiciel serii 5 okrętów o wyjątkowo nieszczęśliwej [a w przypadku 3 z nich bardzo krótkiej] historii służby.

CREDO [łac. Wierzę]

przez **linqor** w 11 Wrz 2009, 18:02

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez linqor w 11 Wrz 2009, 18:02

Czyżby to był ORP Wicher ??????

89% graczy uważa że najważniejsza jest grafika.
Jeśli należysz do tych 11% wklej to do podpisu.

W społeczeństwie owiec, to my jesteśmy wilkami...

Stalkerzy-przyszłość polski