Zagadki [historia mniej znana]
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez von Carstein w 19 Lip 2010, 12:33
Łatwa, znajoma i piękna konstrukcja:
Ju-290.
Pełna zakrętów historia tego samolotu świadczy dobitnie o krótkowzroczności ludzi decydujących o kierunkach rozwoju technicznego lotnictwa wojskowego III Rzeszy. W 1935 roku szef sztabu - propagator wyposażenia Luftwaffe w strategiczne, ciężkie bombowce dalekiego zasięgu - wymusił wydanie wymagań taktyczno - technicznych na taki właśnie samolot. Do konkursu stanęły projekty Do-19 i Ju-89, z których projekt Junkersa opracowany pod kierownictwem inż. Zindela okazał się lepszy. Był to czterosilnikowy dolnopłatowiec z podwójnym usterzeniem kierunku. W latach 1936-37 zbudowano i oblatano 2 prototypy. Jeden z nich, w rekordowym locie wyniósł ładunek 5000 kg na wysokość 9300 m. Pomimo zachęcających rezultatów program ciężkiego bombowca nie przeżył swojego inicjatora. Zaraz po jego śmierci w kwietniu 1937 zamówienie zostało wycofane. Zakłady Junkersa w usiłowaniu wykorzystania - chociaż części zainwestowanych w projekt rozwiązań technicznych i technologicznych - wyprosiły zgodę na użycie głównych elementów 3 prototypu Ju-89 do budowy dużego samolotu komunikacyjnego. Tak powstał prototyp Ju-90, oblatany 28.08.1937. Wykonano 3 prototypy i serię 10 samolotów mogących pomieścić 40 pasażerów, którymi natychmiast zainteresowała się Lufthansa, zakupując 8 sztuk. Samoloty wyposażone były w silniki gwiazdowe BMW-132H o mocy 660 kW, które okazały się za słabe i postanowiono przejść na mocniejsze BMW-139. Gdy wybuchła wojna w 1939 roku Luftwaffe zarekwirowała samoloty, przeznaczając je do zadań transportowych. Oczekując dalszych zamówień zakłady Junkersa przystąpiły do przekonstruowania samolotu z wykorzystaniem silników BMW-801 (1200 kW). W samolocie wprowadzono wiele istotnych zmian, min. zmieniono skrzydła i usterzenie oraz wydłużono kadłub, zmieniono również oznaczenie na Ju-290. Pierwsze odmiany samolotu (2 A-0 i 5 A-1)) używane były do zadań transportowych (2 z nich brały udział w ewakuacji z tzw. kotła stalingradzkiego), ale już odmiana A-2 została zastosowana do zwiadu morskiego, podobnie jak następne A-3, A-4 i A-5 (różniące się uzbrojeniem strzeleckim). Odmianę A-7 zaprojektowano jako samolot bombowo-zwiadowczy dalekiego zasięgu. Z zamówionych 25 samolotów zbudowano tylko kilka, ale żaden nie został dostarczony do jednostek Luftwaffe. Podobnie było z następną odmianą A-8 (zbudowano 2 samoloty, z których jeden uległ kasacji dopiero w 1956 roku w Czechosłowacji). Inną odmianą był Ju-290 B-1. Był to ciężki wysokościowy bombowiec dalekiego zasięgu. Jedyny taki samolot został oblatany w 1944 roku. Jesienią tego roku program Ju-290 został wstrzymany, gdyż cały wysiłek przemysłu niemieckiego został skierowany na produkcję myśliwców obronnych.
Rozwojową wersją samolotu był sześciosilnikowy Ju-390, którego 2 prototypy oblatano w 1943 roku. Jeden z nich startując z Bordeaux doleciał do granicy morskiej USA (12 mil od brzegu) w okolicy Nowego Jorku i wrócił (!). Odmiany tej nie rozwijano.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: całkowicie metalowy dolnopłat o podwójnym usterzeniu pionowym, podwozie podwójne, chowane w obudowy silników
Napęd: 4 silniki BMW-801 o mocy 1200 kW
Uzbrojenie: 7 ruchomych działek MG-151/20 (20 mm); w 2 wieżyczkach grzbietowych, w stanowiskach dziobowym i ogonowym, gondoli podkadłubowej i 2 stanowiskach bocznych oraz jednego MG-131 (13 mm) w tylnej gondoli dolnej. Samolot mógł zabierać 3000 kg bomb lub 3 pociski Hs-293, albo Fx-1400 Fritz X.
Potem dam swoją zagadkę.
Ps. To był zwód taktyczny, w celu zmylenia konkurencji. :p
Skuteczny.
------------------------------------------------------------------------------
A cio tio?
Ju-290.
Pełna zakrętów historia tego samolotu świadczy dobitnie o krótkowzroczności ludzi decydujących o kierunkach rozwoju technicznego lotnictwa wojskowego III Rzeszy. W 1935 roku szef sztabu - propagator wyposażenia Luftwaffe w strategiczne, ciężkie bombowce dalekiego zasięgu - wymusił wydanie wymagań taktyczno - technicznych na taki właśnie samolot. Do konkursu stanęły projekty Do-19 i Ju-89, z których projekt Junkersa opracowany pod kierownictwem inż. Zindela okazał się lepszy. Był to czterosilnikowy dolnopłatowiec z podwójnym usterzeniem kierunku. W latach 1936-37 zbudowano i oblatano 2 prototypy. Jeden z nich, w rekordowym locie wyniósł ładunek 5000 kg na wysokość 9300 m. Pomimo zachęcających rezultatów program ciężkiego bombowca nie przeżył swojego inicjatora. Zaraz po jego śmierci w kwietniu 1937 zamówienie zostało wycofane. Zakłady Junkersa w usiłowaniu wykorzystania - chociaż części zainwestowanych w projekt rozwiązań technicznych i technologicznych - wyprosiły zgodę na użycie głównych elementów 3 prototypu Ju-89 do budowy dużego samolotu komunikacyjnego. Tak powstał prototyp Ju-90, oblatany 28.08.1937. Wykonano 3 prototypy i serię 10 samolotów mogących pomieścić 40 pasażerów, którymi natychmiast zainteresowała się Lufthansa, zakupując 8 sztuk. Samoloty wyposażone były w silniki gwiazdowe BMW-132H o mocy 660 kW, które okazały się za słabe i postanowiono przejść na mocniejsze BMW-139. Gdy wybuchła wojna w 1939 roku Luftwaffe zarekwirowała samoloty, przeznaczając je do zadań transportowych. Oczekując dalszych zamówień zakłady Junkersa przystąpiły do przekonstruowania samolotu z wykorzystaniem silników BMW-801 (1200 kW). W samolocie wprowadzono wiele istotnych zmian, min. zmieniono skrzydła i usterzenie oraz wydłużono kadłub, zmieniono również oznaczenie na Ju-290. Pierwsze odmiany samolotu (2 A-0 i 5 A-1)) używane były do zadań transportowych (2 z nich brały udział w ewakuacji z tzw. kotła stalingradzkiego), ale już odmiana A-2 została zastosowana do zwiadu morskiego, podobnie jak następne A-3, A-4 i A-5 (różniące się uzbrojeniem strzeleckim). Odmianę A-7 zaprojektowano jako samolot bombowo-zwiadowczy dalekiego zasięgu. Z zamówionych 25 samolotów zbudowano tylko kilka, ale żaden nie został dostarczony do jednostek Luftwaffe. Podobnie było z następną odmianą A-8 (zbudowano 2 samoloty, z których jeden uległ kasacji dopiero w 1956 roku w Czechosłowacji). Inną odmianą był Ju-290 B-1. Był to ciężki wysokościowy bombowiec dalekiego zasięgu. Jedyny taki samolot został oblatany w 1944 roku. Jesienią tego roku program Ju-290 został wstrzymany, gdyż cały wysiłek przemysłu niemieckiego został skierowany na produkcję myśliwców obronnych.
Rozwojową wersją samolotu był sześciosilnikowy Ju-390, którego 2 prototypy oblatano w 1943 roku. Jeden z nich startując z Bordeaux doleciał do granicy morskiej USA (12 mil od brzegu) w okolicy Nowego Jorku i wrócił (!). Odmiany tej nie rozwijano.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: całkowicie metalowy dolnopłat o podwójnym usterzeniu pionowym, podwozie podwójne, chowane w obudowy silników
Napęd: 4 silniki BMW-801 o mocy 1200 kW
Uzbrojenie: 7 ruchomych działek MG-151/20 (20 mm); w 2 wieżyczkach grzbietowych, w stanowiskach dziobowym i ogonowym, gondoli podkadłubowej i 2 stanowiskach bocznych oraz jednego MG-131 (13 mm) w tylnej gondoli dolnej. Samolot mógł zabierać 3000 kg bomb lub 3 pociski Hs-293, albo Fx-1400 Fritz X.
Potem dam swoją zagadkę.
Ps. To był zwód taktyczny, w celu zmylenia konkurencji. :p
Skuteczny.
------------------------------------------------------------------------------
A cio tio?
-
von Carstein 
- Posty: 690
- Dołączenie: 28 Lut 2009, 15:00
- Ostatnio był: 05 Kwi 2018, 12:01
- Kozaki: 43
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez specPL w 19 Lip 2010, 13:18
Dornier Do-17 lub pochodna?
ewentualnie jedna z pierwszych wersji Heinkla He-111
edit: taaa jasne carstein ( sory za pomyłke). zwód taktyczny. już to widze.
ewentualnie jedna z pierwszych wersji Heinkla He-111
edit: taaa jasne carstein ( sory za pomyłke). zwód taktyczny. już to widze.
Ostatnio edytowany przez specPL, 19 Lip 2010, 13:50, edytowano w sumie 1 raz
- specPL
- Posty: 171
- Dołączenie: 06 Cze 2010, 20:14
- Ostatnio był: 26 Sie 2011, 22:16
- Frakcja: Samotnicy
- Ulubiona broń: VLA Special Assault Rifle
- Kozaki: 7
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez von Carstein w 19 Lip 2010, 13:26
Nie. I tak.
Jaki caleb? Tak, to był zwód taktyczny. Widziałeś i dałeś się nabrać. Strzelałeś japsami, a ja se szukałem Krewniaków Ju-86 (mówiłem, że to coś w tym stylu).
Jaki caleb? Tak, to był zwód taktyczny. Widziałeś i dałeś się nabrać. Strzelałeś japsami, a ja se szukałem Krewniaków Ju-86 (mówiłem, że to coś w tym stylu).
-
von Carstein - Posty: 690
- Dołączenie: 28 Lut 2009, 15:00
- Ostatnio był: 05 Kwi 2018, 12:01
- Kozaki: 43
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez specPL w 19 Lip 2010, 13:51
von Carstein napisał(a):Nie. I tak.
czyli jeden z pierwszych HE -111. tak mam rozumieć tę odpowiedź?
obstawiam wersje He-111 B. najbardziej podobna.
- specPL
- Posty: 171
- Dołączenie: 06 Cze 2010, 20:14
- Ostatnio był: 26 Sie 2011, 22:16
- Frakcja: Samotnicy
- Ulubiona broń: VLA Special Assault Rifle
- Kozaki: 7
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez von Carstein w 19 Lip 2010, 13:58
Nie nie...
Tamta odpowiedź to była do pierwszego zdania tamtego postu. Moja wina, nie sprecyzowałem.
Tamta odpowiedź to była do pierwszego zdania tamtego postu. Moja wina, nie sprecyzowałem.
-
von Carstein - Posty: 690
- Dołączenie: 28 Lut 2009, 15:00
- Ostatnio był: 05 Kwi 2018, 12:01
- Kozaki: 43
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez SaS TrooP w 19 Lip 2010, 18:05
CASA 2.111
The CASA 2.111 was a medium bomber derived from the Heinkel He 111 and produced in Spain under license by Construcciones Aeronáuticas S.A.. The 2.111 models differed significantly from Heinkel's original design, featuring heavier armament and eventually Rolls Royce Merlin engines.
Za wiki.
The CASA 2.111 was a medium bomber derived from the Heinkel He 111 and produced in Spain under license by Construcciones Aeronáuticas S.A.. The 2.111 models differed significantly from Heinkel's original design, featuring heavier armament and eventually Rolls Royce Merlin engines.
Za wiki.
- SaS TrooP
- Posty: 862
- Dołączenie: 22 Gru 2007, 21:43
- Ostatnio był: 07 Cze 2019, 01:47
- Miejscowość: Wodzisław, Silesia
- Frakcja: Najemnicy
- Ulubiona broń: FT 200M
- Kozaki: 14
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez specPL w 19 Lip 2010, 21:27
CASA 2.111 była klonem He-111. więc jak to zaliczamy?
- specPL
- Posty: 171
- Dołączenie: 06 Cze 2010, 20:14
- Ostatnio był: 26 Sie 2011, 22:16
- Frakcja: Samotnicy
- Ulubiona broń: VLA Special Assault Rifle
- Kozaki: 7
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez SaS TrooP w 19 Lip 2010, 21:33
Google Translate:
Derived --> pochodzący
The 2.111 models differed significantly from Heinkel's original design --> 2.111 wyraźnie różniły się od oryginalnego modelu Henkela.
Więc, że tak powiem:
ARE U FKEN KIDDING ME?!
To łatwe, acz trudniejsze niż ostatnie:
Derived --> pochodzący
The 2.111 models differed significantly from Heinkel's original design --> 2.111 wyraźnie różniły się od oryginalnego modelu Henkela.
Więc, że tak powiem:
ARE U FKEN KIDDING ME?!
To łatwe, acz trudniejsze niż ostatnie:
- SaS TrooP
- Posty: 862
- Dołączenie: 22 Gru 2007, 21:43
- Ostatnio był: 07 Cze 2019, 01:47
- Miejscowość: Wodzisław, Silesia
- Frakcja: Najemnicy
- Ulubiona broń: FT 200M
- Kozaki: 14
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez von Carstein w 20 Lip 2010, 08:22
A ja powiem: A GÓWWNO!
Znaczy się źle.
Żadna CASA.
Więc, że tak powiem:
ARE U FKEN KIDDING ME?!
A to wygląda jak ckm breda M1937
Znaczy się źle.
Żadna CASA. Więc, że tak powiem:
ARE U FKEN KIDDING ME?!
A to wygląda jak ckm breda M1937
Ostatnio edytowany przez von Carstein, 20 Lip 2010, 11:22, edytowano w sumie 1 raz
-
von Carstein - Posty: 690
- Dołączenie: 28 Lut 2009, 15:00
- Ostatnio był: 05 Kwi 2018, 12:01
- Kozaki: 43
- specPL
- Posty: 171
- Dołączenie: 06 Cze 2010, 20:14
- Ostatnio był: 26 Sie 2011, 22:16
- Frakcja: Samotnicy
- Ulubiona broń: VLA Special Assault Rifle
- Kozaki: 7
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez von Carstein w 20 Lip 2010, 11:11
Ja bym tam chciał, żeby syfu nie było i odgadnęliście najpierw zagadkę z tym pierwotnie wielozadaniowym samolotem, który został bombowcem taktycznym, rozpoznawczym i morskim. Prototyp oblatano w 1939.
-
von Carstein - Posty: 690
- Dołączenie: 28 Lut 2009, 15:00
- Ostatnio był: 05 Kwi 2018, 12:01
- Kozaki: 43
Re: Zagadki [historia mniej znana]
przez Terminus w 20 Lip 2010, 11:37
A co tu odpowiadać? SAAB18 B...
Z tyłu na sąsiednim samolocie widać szwedzkie oznaczenia, których Martin nie zamalował...
FOTKA
INFO
Z tyłu na sąsiednim samolocie widać szwedzkie oznaczenia, których Martin nie zamalował...
FOTKA
INFO
CREDO [łac. Wierzę]
-
Terminus 
- Posty: 3957
- Dołączenie: 22 Cze 2007, 06:15
- Ostatnio był: 13 Maj 2025, 11:07
- Kozaki: 1451
Kto jest na forum
Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 4 gości