Zagadki [historia mniej znana]

przez **Method** w 28 Sie 2009, 14:33

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Method w 28 Sie 2009, 14:33

No to tak :

samolot to TU-16, produkowany w Rosji od lat '50 i później.
Był to bombowiec z założenia bombowiec, w innych wersjach był to bombowiec strategiczny. Charakteryzował się tym że mógł tankowac w locie i był zdolny do przenoszenia bomb atomowych.

przez **Ropasiak** w 28 Sie 2009, 14:37

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Ropasiak w 28 Sie 2009, 14:37

Zagadka niby łatwa, ale ten pojazd ma wiele odmian!

przez **von Carstein** w 28 Sie 2009, 14:44

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez von Carstein w 28 Sie 2009, 14:44

Czołg Lekki R-35 od Renualta.

Historia

Czołg ten powstał, jako następca pamiętających jeszcze czasy pierwszej wojny światowej czołgów Renault FT-17. W 1933 Komisja Konsultacyjna Uzbrojenia (Commission de Vincennes) przedstawiła wymagania dla nowego czołgu wsparcia piechoty. Firma Renault, jako pierwsza przedstawiła prototyp czołgu spełniającego wymagania. W listopadzie 1934 zaprezentowała czołg prototypowy o oznaczeniu Renault ZM. Pojazd ten bazował na elementach podwozia zaczerpniętych z czołgów AMR, a uzbrojenie składało się z dwóch karabinów maszynowych umieszczonych w wieży. Początkowo zmontowano trzy prototypy, które różniły się wyglądem i uzbrojeniem od późniejszych czołgów produkowanych seryjnie. Po pierwszej serii prób wojskowych czołgi poddano modyfikacji tak, aby odpowiadały zaostrzonym kryteriom, jakim miał odpowiadać nowy czołg wsparcia piechoty armii francuskiej. Zmieniono m.in. wieżę i uzbrojenie, zwiększono opancerzenie. Tak zmodyfikowane czołgi zostały w kwietniu 1935 przyjęte na uzbrojenie.

Konstrukcja, silnik, uzbrojenie

Czołg odznaczał się nowoczesną konstrukcją. Pancerz czołgu składał się z trzech elementów odlewanych o znacznej na owe czasy grubości dochodzącej do 43 mm. Wieża była również odlewana o maksymalnej grubości 45 mm. Grubość pancerza i jego uformowanie były zaletą R-35. Wadą czołgu niewątpliwie było zamontowanie wieży jednoosobowej. Przez co dowódca czołgu był na polu walki obciążony wieloma obowiązkami: wyszukiwaniem celu, ładowaniem, celowaniem, obracaniem wieży, dowodzeniem czołgiem, a czasami w przypadku dowódców plutonów, kompanii również dowodzeniem pododdziałem. Czołg posiadał silnik gaźnikowy, 4 – cylindrowy Renault 447. Moc silnika wynosiła 61 kW (82 KM), co przy dużej masie pojazdu – masa bojowa 10,6 t - powodowało słabe osiągi. Pojazd charakteryzował się małą prędkością maksymalną 23 km/h, którą mógł osiągnąć na krótkim odcinku oraz dużym zużyciem paliwa. Silnik czołgu miał tendencje do przegrzewania się, a układ jezdny do „odparzania się” gumowych elementów. Problemem była również stanowiąca główne uzbrojenie czołgu armata Puteaux SA 18 kalibru 37 mm. Armata ta pochodziła jeszcze z czasów pierwszej wojny światowej. Mała prędkość początkowa pocisku dawała słabe wyniki, jeżeli chodzi o przebijalność pancerza. Pociski odłamkowo-burzące natomiast ze względu na małą masę pocisku nie były skuteczne wobec fortyfikacji naziemnych. Armatę SA 18 w późniejszym czasie zastąpiono nową armatą 37 mm SA 38 o długości 33 kalibrów. Wymusiło to również zmiany w konstrukcji wieży, zamontowano też nowe przyrządy obserwacyjne. Starą wież APX-R zastąpiono wieżą APX-R1. Pierwsze wieże zaczęto montować od początku 1940 Na części czołgów od końca 1939 montowano dodatkowy karabin przeciwlotniczy MAC kalibru 7,5 mm, którego obsługą zajmował się dowódca czołgu.

Francja

Był to używany w największej liczbie czołg w armii francuskiej podczas kampanii 1940. Były na wyposażeniu większości, bo aż 20 samodzielnych batalionów pancernych (BCC – Batallion de Chars de Combat) – 1., 3., 5., 6., 9., 10., 12., 16., 17., 20., 21., 22., 23., 32., 34., 35., 39., 40., 43., 48. Miała je również na wyposażeniu 4 DPanc. (DCR-Division Cuirassée de Réserve) – bataliony 2., 24., 44. Trzy bataliony stacjonowały w Algierii i Tunezji – 62., 63., 68. Jednostki w nie wyposażone zostały podporządkowane rządowi Vichy. Użyto ich potem do walki z wojskami amerykańskimi, angielskimi i siłami Wolnych Francuzów gen. de Gaulle'a. Natomiast czołgi R- 40 znalazły się na wyposażeniu 2 DPanc. – 40. BCC (30 R-40) i 48. BCC (29 R-40). Razem w linii Francuzi posiadali około 1200 czołgów. Jednakże nie odegrały one znaczącej roli na polu walki z powodu rozproszenia wśród jednostek liniowych oraz braków w zaopatrzeniu w paliwo co powodowało często, że załogi niszczyły porzucane pojazdy. R-35 znalazł się znów na uzbrojeniu Francji w 1944, kiedy to zostały użyte przez jednostki Wolnych Francuzów w czasie wyzwalania kraju. Używał ich m.in. 5 Pułk Dragonów.

Czołg był używany w wielu krajach m.in. Jugosławia, Polska (12 batalion panc.), Niemcy, Rumunia, Włochy.

Teraz moja zagadka:

Łatwa, bezproblemowa. Kto to jest - formacja, epoka, itp.

Zdjęcie Bardzo kiepskiej jakości. Mea Culpa.

przez **Method** w 28 Sie 2009, 15:49

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Method w 28 Sie 2009, 15:49

A więc tak : to legionista z czasów po reformie Gajusza Mariusza, epoka to (107-?? rok p.n.e.)

C odo reformy :
Reforma przewidywała zaciągnięcie do armii także tych obywateli bez ziemi, dzięki czemu armia nie cierpiała na brak żołnierzy, podzielono armię na części składowe, (legion, on na kohorty, w kohorcie grupy legionistów takie jak : hastati, principes i triari. Zmiany wprowadzono także w wyposażeniu osobistym legionisty. Każdy żołnierz miał posiadać dwa pila, lekkie i ciężkie. Od tej pory legionista miał nosić ze sobą narzędzia do prac ziemnych, naczynia do gotowania, dwa drewniane pale (pila muralia) i racje żywnościowe. Zwiększenie ekwipunku legionisty umożliwiło zmniejszenie taboru ciągnącego się za armią, a tym samym przekształcenie armii w bardziej mobilną i sprawną organizacyjnie jednostkę. Wprowadzono także zmiany w zdegenerowanym dowództwie. Wreszcie do stanowisk oficerskich doszli ludzie, którzy traktowali wojnę jako swój zawód, a nie jako przygodę.

źródło :http://www.romanum.historicus.pl/index.html

Moja zagadka :

Co to za dziwo, latający czołg !!
I standardowe pytania, czyli co, gdzie, kiedy

przez **Soczek** w 28 Sie 2009, 16:04

Za ten post Soczek otrzymał następujące punkty reputacji:: atikabubu.

przez **The Witcher** w 28 Sie 2009, 16:13

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez The Witcher w 28 Sie 2009, 16:13

Prosteee.

Charles Lindbergh - 21 maja 1927 roku dokonał pierwszego, samotnego lotu transatlantyckiego.

przez **Method** w 28 Sie 2009, 16:17

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Method w 28 Sie 2009, 16:17

Standardowe pytania co to kiedy to i przez kogo to

przez **von Carstein** w 28 Sie 2009, 16:26

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez von Carstein w 28 Sie 2009, 16:26

Kyūshū J7W1 Shinden (jap. 震電 – Wspaniała błyskawica) – japoński prototypowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej

Historia [edytuj]

Prace nad nowym samolotem myśliwskim dla japońskiego lotnictwa marynarki w nietypowym układzie ”kaczki” rozpoczęto w czerwcu 1944 roku w wytwórni Kyūshū Hikkoki K.K. i miał to być myśliwiec przechwytujący. Choć już od 1942 prowadzono prace projektowe nad samolotami w układzie ”kaczki”. Dopiero podjęcie prac przez wytwórnie Kyūshū Hikkoki K.K. pozwoliło na ich przyspieszenie.

Prototyp samolotu który otrzymał oznaczenie Kyūshū J7W1 Shinden (Morski 18-Shi B Doświadczalny Przechwytujący Samolot Myśliwski Shinden) został zbudowany w kwietniu 1945 roku. Po jego zbudowaniu jeszcze przed ukończeniem prób w locie lotnictwo zamówiło w maju 1945 serię informacyjną tych samolotów.

Z powodu kłopotów z układem chłodzenia silnika pierwszy lot samolotu Kyūshū J7W1 Shinden odbył się dopiero 3 sierpnia 1945 roku. W czasie lotu stwierdzono jednak, że samolot jest niestabliny w locie (występują drgania) a także miał problemy w czasie lądowania z uwagi na znaczną prędkość. Konstrukcja wymagała kilku poprawek, których jednak nie udało się już dokonać z uwagi na kapitulację Japonii. Prototyp samolotu został zdobyty przez wojska amerykańskie.

Należy dodać, że po zbudowaniu prototypu samolotu Kyūshū J7W1 Shinden rozpoczęto pracę nad nową wersją tego samolotu, którą zamierzano wyposażyć w silnik turboodrzutowy, projekt ten oznaczono jako Kyūshū J7W2 Shinden Kai, ale w związku z zakończeniem wojny pozostał on tylko w sferze projektowej.

Opis konstrukcji [edytuj]

Samolot Kyūshū J7W1 Shinden to jednosilnikowy dolnopłat w układzie "kaczka" z zakrytą kabiną pilota, podwozie trójkołowe chowane w locie z kołem przednim. Konstrukcja całkowicie metalowa z płóciennym pokryciem sterów i lotek.

Napęd stanowił 18-cylindrowy silnik gwiazdowy w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzony powietrzem Mitsubishi Ha-43-41, śmigło metalowe 6-łopatowe pchające

Żródło: Wiki.

Co to jest? Jednostka winna być bliska waszemu sercu.

Podpowiedz: Okręt po przebudowie.

przez **Terminus** w 09 Wrz 2009, 13:04

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 09 Wrz 2009, 13:04

Cóż, jest to polski monitor rzeczny Horodyszcze. Należał, obok OORP Warszawa, OORP Toruń i OORP Pińsk, do monitorów rzecznych tzw. serii B, od miejsca budowy zwanych monitorami gdańskimi. Wykonawcą była Stocznia Gdańska (Danziger Werft). Jednostka pierwsza z zamówionych oznaczona została jako S-14 i później nazwana ORP „Horodyszcze”. Do floty wcielony 20 sierpnia 1920r. Przebudowywany w latach 1931 i 1939r. W ramach przebudowy okręt dozbrojono i dodano pływaki poprawiające błędy statecznościowe. 18 września 1939r. na tak zwanej redzie "F", w odległości 10 km od miejscowości Mosty Wolańskie, ulega samozatopieniu. Wydobyty został przez bolszewików już 6 października 1939 roku. Ostatecznie monitor został przez radziecką załogę wysadzony w powietrze na rzece Dniepr w okolicach Szestowicz prawdopodobnie 11 września 1941 roku.
Uzbrojenie w latach 1938-1939 r. 3 x 75 mm wz.97, 4 ckm .
Wyporność: początkowo110 t. po modernizacji – 126 t.
Wymiary: długość - 34,5 m, szerokość - 5,05 m, zanurzenie - 0,75 m (z dodatkowymi pływakami - 0,6 m)
Opancerzenie: na burtach - 5 mm, pokład - 6 mm, wieże działowe - 10 mm, podstawy km - 8mm, stanowisko dowodzenia - 8 mm
Załoga: 41 – 44 ludzi.
Napęd: Pierwotnie prawdopodobnie trzy silniki spalinowe Maybach, 4 cylindrowe o łącznej mocy 180 KM; 3 śruby. Potem 2 silniki 6 cylindrowe Glennifer, każdy po 100 KM + 2 śruby.
Prędkość: 13,5 km/godz. z doczepionymi pływakami 10,5 km/godz.
Źródło

A teraz prosta zagadka, z cyklu "co to jest?":

Na zdjęciach są dwie różne wersje tego pojazdu. I nie jest to czołg.

CREDO [łac. Wierzę]

przez **dorian** w 09 Wrz 2009, 14:38

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 09 Wrz 2009, 14:38

I nie jest to czołg.

A no nie jest.
To brytyjski pojazd opancerzony Mark IX z I WS.
Dane:
Waga 27 t
Długość 9.7 m (31 ft 11 in)
Szer. 2.5 m (8 ft 1 in)
Wys. 2.64 m (8 ft 8 in)
Załoga 4 gości z obsługi i sprzęcik mógł przewozić do 30 osób nawet

uzbrojenie 10 mm
prędkość 6.9 km/h
Tak po krótce :wink:

przez **Terminus** w 09 Wrz 2009, 14:42

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez Terminus w 09 Wrz 2009, 14:42

Zgadza się. Jest to transporter piechoty Mark IX. Pierwszy miał pseudonim "Pig", wersja pływająca "Duck"

CREDO [łac. Wierzę]

przez **dorian** w 09 Wrz 2009, 15:11

Re: Zagadki [historia mniej znana]

przez dorian w 09 Wrz 2009, 15:11

No, to jak masz jeszcze coś w zanadrzu to chętnie znajdę

P.S. Może mi się uda.. :wink: